Useat autovalmistajat suosivat nykypäivänä tehokkaamman pään ahdetuissa V-moottoreissaan asettelua, jossa turboahtimet ja pakosarjat sijoitetaan sylinterilohkon ”sisään” sen ulkosivujen sijaan. Engineering Explained -YouTube-kanavan Jason Fenske selittää uusimmalla videollaan, kuinka tämä ”Hot V” -nimityksen saanut moottorikonfiguraatio toimii Mercedes-AMG:n V8-moottoreissa.

Ahdinjärjestelmän ”kuumat ja kylmät” osat moottorin eri puolille sijoittavalla asettelulla saavutetaan parantuneen jäähdytyksen lisäksi ahtoilman lyhentyneiden virtausmatkojen johdosta kohentunut hyötysuhde. Tämän lisäksi ahtimien sijoittaminen V-sylinterilohkon keskelle helpottaa moottorin sijoittamista nykyautojen ahtaisiin konetiloihin.

Lähde: Engineering Explained/YouTube